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BMW

AVIS BMW

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4 étoiles sur 5 pour la société

Notation:9 / 10

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Grille de Salaires BMW

(6 Salaires > 6 postes)


Région

Fonction

Poste

Salaire

Ile-de-France Mécanique Service Technique 37 989 €
PACAet Corse Commercial terrain ou VRP Chef de District 39 988 €
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Compte rendu d'embauche chez BMW

(0 entretiens)


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Stagiaire BMW

(4 Salaires > 4 Postes)


Région

Fonction

Poste

Salaire

Ontario Gestion de la production/des opérations Stagiaire en Opérations Manufacturières 2 699 €
Ile-de-France Chef de produit Assistant Chef de Produit Marketing 907 €
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Presentation BMW


Bayerische Motoren Werke AG ou BMW, (en français : manufacture bavaroise de moteurs) est une société industrielle allemande constructrice d'automobiles et de motos, après avoir été un grand constructeur de moteur d'avion d'où la forme du logo de la firme fondée en 1916 par Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp.

BMW est née de la fusion, le 7 mars 1916[2], de deux entreprises de mécanique de Munich, la Bayerische Flugzeugwerke et Otto-Werke. Elle était à l'origine un fabricant de moteurs d'avion. C'est ce que rappelle l'emblème de la marque : une hélice en mouvement sur fond des couleurs de la bavière : bleu et blanc.


Depuis 25 ans, les ingénieurs de BMW cherchent à développer une voiture à moteur thermique classique propulsée par un système d'alimentation en hydrogène liquide. En effet, l'hydrogène est un combustible propre car il ne génère que de la vapeur d'eau. Néanmoins, ce n'est pas une énergie primaire, de ce fait, la question est comment le produire. À l'heure actuelle, il peut être produit selon plusieurs méthodes, mais toutes ne sont pas propres. Produire de l'hydrogène à partir de gaz n'a en effet aucun sens puisque celui-ci va produire de la pollution en grande quantité. Des procédés propres peuvent alors être adoptés pour produire cet hydrogène (électrolyse de l'eau à partir d'électricité propre), mais ils ne sont actuellement pas rentables. C'est sur ce terrain que BMW tente de favoriser cette production verte pour ses futurs véhicules. La BMW Hydrogen 7, voiture homologuée mais non commercialisée est l'aboutissement de leur travail. Elle dispose de deux réservoirs : un d'essence, l'autre d'hydrogène. En mode essence le véhicule rejette 300 g/km de CO2 alors qu'il n'en rejette que... 5 g/km avec le mode hydrogène.

Cependant la commercialisation des modèles à hydrogène pose encore de nombreux problèmes à la firme bavaroise. Les réservoirs d'hydrogènes sont en effet très lourds ; ils pèsent 220 kilos. Les ingénieurs travaillent donc sur de nouveaux réservoirs moins volumineux.

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